2020年是舍弗勒滑動軸承問世75周年。1945年8月1日，赫爾穆特·埃爾吉斯（Helmut Elges）在德國比勒費爾德成立了Mechanische Werkstätten Helmut Elges有限公司。公司從創立之初就專注于關節軸承和滑動襯套開發，許多產品現在已成為市場上的標準產品，公司主導編制幾個滑動軸承標準至今依然有效。

1984年，當時還是獨立運營的INA和FAG公司開始持有Helmut Elges公司股份，直到2002年Helmut Elges公司被完全合并到舍弗勒集團中。ELGES產品品牌于2017年退出市場，之后舍弗勒的滑動軸承以INA品牌在市場上銷售。

2020年8月正值舍弗勒滑動軸承問世75周年（從左到右依次為：ELGOTEX滑動軸承、金屬-聚合物復合滑動襯套、采用ELGOGLIDE織物的關節軸承、免維護關節軸承及需要維護的關節軸承）。

品種齊全，性能可靠：一站式解決方案

舍弗勒的滑動軸承產品精密復雜，品種齊全，多年來一直是該領域的技術領導者之一。舍弗勒滑動軸承系列包括內徑達1500毫米的關節軸承、內徑達200毫米的滑動襯套和桿端關節軸承，以及定制化的解決方案。

20世紀60年代，舍弗勒進行了兩個具有里程碑意義的技術創新：一個是帶密封的關節軸承的設計，這一設計使公司在工程機械和商用車行業取得了突飛猛進的發展；另一個是ELGOGLIDE PTFE織物的開發，該創新材料使免維護的關節軸承成為可能。同時，ELGOGLIDE還具有特殊的阻尼特性，使軸承能夠承受高靜態沖擊載荷和交變載荷。

舍弗勒滑動軸承在技術方面的不斷發展開辟了一個又一個新的應用領域。免維護的方案能夠幫助實現環保型產品設計，并通過減小尺寸和免去維護費用來降低制造和使用成本。

安全性和穩定性：不僅僅應用于建筑行業

用于工程機械的液壓油缸、水泥廠的立磨設備、鋼廠的連鑄設備、風力偏航變槳液壓驅動，以及在壓路機鉸接、火車車門和轉向架、自動扶梯和機場行李提取帶中的樞軸接頭：所有這些應用都需要滑動軸承。

在建筑行業中，在受力關鍵的連接處都安裝有關節軸承，如柏林中央火車站的玻璃屋頂。該屋頂覆蓋了長達300米的站臺，由桁架框架組成，采用了無數多個舍弗勒關節軸承和螺栓系統。當鋼結構受到風等外部環境影響時，它們能夠提供必要的補償。

柏林中央車站的玻璃屋頂桁架上安裝了大量的舍弗勒大尺寸關節軸承和螺栓系統。當鋼結構受到外部環境影響時（特別是風和溫度波動），這些軸承能為鋼結構提供必要的移動補償。

在英國倫敦的溫布利球場，整個球場屋頂僅靠兩個軸承支撐：每個軸承承載高達7500噸的重量，設計使用壽命達100年。

土耳其的奧斯曼·加濟大橋于2016年投入運營。在橋段和橋索與地基的連接處，共有109個關節軸承和72個襯套，均來自舍弗勒。大橋所處地區地震多發，因此，大橋被設計成能夠連續補償可能發生的任何振動、位移和負載。

得益于舍弗勒兩個大型關節軸承，倫敦眼摩天輪在架設期間能夠從水平建造位置橫跨泰晤士河旋轉至最終直立位置。軸承的接觸壓力高達450N/m²。在日常運轉中，軸承可以對風造成的極小運動進行補償 — 20多年來一直如此。

得益于舍弗勒兩個大尺寸關節軸承，倫敦眼摩天輪在架設期間可從水平建造位置橫跨泰晤士河旋轉至最終直立位置。在日常運轉中，軸承可以對風造成的極小運動進行補償。

2019年，舍弗勒制造了公司有史以來最大的關節軸承。這款軸承外徑達1900毫米，重達4.7噸，被安裝在荷蘭一家造船廠生產的絞吸式挖泥船上。由于應用的特殊性，舍弗勒專門定制開發了這款軸承。